Pyöräkuormaajan toiminta, rakenne ja toimintaperiaate.

Toiminta, rakenne ja toimintaperiaatepyöräkuormaaja.

Pyöräkuormaaja on eräänlainen lapiokuljetuskone, jota käytetään laajalti moottoriteillä, rautateillä, satamissa, laitureissa, hiilessä, kaivoksissa, vesiensuojelussa, maanpuolustuksessa ja muissa projekteissa sekä kaupunkien rakennuspaikoissa. Sillä on tärkeä rooli työvoimaintensiteetin vähentämisessä, rakentamisen nopeuttamisessa ja projektin laadun parantamisessa.

Tehtävä:
Sen päätehtävänä on lapioida irtonaisia ​​materiaaleja ja suorittaa lyhyen matkan kuljetustoimenpiteitä. Se on rakennuskoneiden nopein kehitys, tuotanto ja myynti sekä markkinoiden kysyntä yksi kone. Näemme yleensä eniten pyöräkuormaajaa, ja se on telakuormaajan vastakohta. Toukkatyyppiin verrattuna sen etuna on hyvä ohjattavuus, tienpinnan vaurioitumattomuus ja helppokäyttöisyys. Pyöräkuormaajia käytetään siis laajasti.

Rakenne ja toimintaperiaate:
Kuormaaja koostuu yleensä rungosta, voimansiirtojärjestelmästä, kävelylaitteesta, työlaitteesta, ohjausjarrulaitteesta, hydraulijärjestelmästä ja ohjausjärjestelmästä. Moottorin 1 teho välittyy momentinmuuntimen 2 kautta vaihteistolaatikkoon 14, joka sitten välittää voiman voimansiirtoakselin 13 ja 16 kautta etu- ja taka-akselille 10 pyörien käyttämiseksi. Polttomoottorin teho toimii myös siirtolaatikon käyttöhydraulipumpun 3 kautta. Työlaite koostuu puomista 6, vipuvarresta 7, kiertokangesta 8, kauhasta 9, puomin hydraulisylinteristä 12 ja keinuhydrauliikkasylinteristä 5. Puomin toinen pää on saranoitu runkoon ja toinen pää on asennettu kauhalla . Puomin nosto tapahtuu puomin hydraulisylinterillä ja kauhan kierto tapahtuu pyörivällä kauhan hydraulisylinterillä keinuvarren ja kiertokangen kautta. Runko 11 koostuu kahdesta etu- ja takaosasta, ja keskiosa on yhdistetty kalvintapilla 4. Ohjauksen hydraulisylinteri voi saada etu- ja takarungon pyörimään suhteellisesti kalvintapin ympäri ohjauksen toteuttamiseksi.

Kuten kuormaimen kokonaisrakenteesta voidaan nähdä, kuormaaja voidaan jakaa: voimajärjestelmä, mekaaninen järjestelmä, hydraulijärjestelmä, ohjausjärjestelmä. Orgaanisena kokonaisuutena kuormaimen suorituskyky ei liity pelkästään työlaitteen mekaanisten osien suorituskykyyn, vaan myös hydraulijärjestelmän ja ohjausjärjestelmän suorituskykyyn. Tehojärjestelmä: Kuormaimen alkuperäinen teho saadaan yleensä dieselmoottorista. Dieselmoottorilla on luotettava toiminta, kova tehokäyrä, polttoainetalous jne., mikä täyttää kuormaimen huonojen työolosuhteiden ja vaihtelevan kuormituksen vaatimukset. Mekaaninen järjestelmä: sisältää pääasiassa kävelylaitteen, ohjausmekanismin ja työlaitteen. Hydraulijärjestelmä: Järjestelmän tehtävänä on ottaa moottorin mekaaninen energia polttoaineen väliaineena, käyttää öljypumppua hydrauliseksi energiaksi ja siirtää sitten sylinteriin, öljymoottoriin ja niin edelleen mekaaniseksi energiaksi. Ohjausjärjestelmä: Ohjausjärjestelmä on moottori, hydraulipumppu, monisuuntainen venttiili ja toimilaitteen ohjausjärjestelmä. Hydraulisen ohjauksen ajomekanismi on laite, joka muuntaa sähköenergian tai pienitehoisen mekaanisen energian hydrauliseksi energiaksi ja voimakkaaksi mekaaniseksi energiaksi hydraulisessa ohjausjärjestelmässä. Se koostuu hydraulisesta tehovahvistimesta, hydraulisesta toimielimestä ja kuormasta. Se on hydraulijärjestelmän staattisen ja dynaamisen analyysin ydin.